流從不被重視變?yōu)橐呀?jīng)成為我們生活中最重要的一個組成部分了，沒有了物流我們的生活馬上會處于癱瘓，所以很多人說物流是國民經(jīng)濟的血液，很形象很貼切。那么我們對物流的要求是什么？也就是物流企業(yè)努力的方向該是什么？運費低，破損少，快，送貨上門上門接貨。我想這是貨主的要求，那么如何更好的做到這樣的要求呢？目前的模式符合要求嗎？

目前的物流模式是在20年前形成的，20年前北京到上海每天有多少貨物包裹快遞？現(xiàn)在有多少？最少增加了上百倍，那么還用以前的物流模式肯定是滿足不了需求的，物流變革勢在必行。我們舉例說明，從河南的信陽發(fā)貨到南陽，兩地相距150公里，但是現(xiàn)在幾乎所有的快遞公司和零擔物流公司都要通過鄭州中轉(zhuǎn)，距離變成了800公里以上，這能做到運費低，破損少，快嗎？但是任何單一的快遞物流公司都無法改變這樣的局面，因為貨物雖然增加了，快遞物流公司的數(shù)量也增加了。貨物被幾百上千家物流公司分散了，還是無法做到直達。

看一個物流模式，發(fā)貨寄快遞信息輸入手機形成電子發(fā)貨單，接單人根據(jù)發(fā)貨單報價，發(fā)貨人根據(jù)報價查看接單人的資質(zhì)評價以及是否有保證金將運費支付平臺，到貨點確認鍵司機秒收運費，這就是快遞物流第三方平臺51快配app。由于是搶單競價零中轉(zhuǎn)直達物流最具優(yōu)勢，隨著時間的推移專線貨物越來越多，貨物零中轉(zhuǎn)直達公交化物流模式形成。我的公司就做信陽南陽專線，不管是整貨零貨還是快遞包裹我都搶單，每天我發(fā)車十班，所有貨物兩小時到達。沒有中轉(zhuǎn)就快，沒有中轉(zhuǎn)破損就少價格就低。目前的快遞物流模式將發(fā)生大的變革?！獋鬟f快遞物流最新資訊創(chuàng)業(yè)交流請關注我。

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